昨日上午8點40分,北京站多名接站者因未被允許進站接人,在出站口與工作人員發生爭執推搡,並趁亂強闖入站。目擊者稱,事發時現場還有百餘名接站者,其中一些人也要求進站,現場一度出現混亂。(4月13日《新京報》)
  火車站站台票,也稱月臺票或“送親月臺證”。憑票,可以進站送人,也可以接人。對於乘坐火車要遠行的乘客來說,有親人幫助送行李,在列車開的那一瞬間,握手告別,尤其是戀人脈脈含情,所有的一切凝固在那一刻。站台票,承載著多少人的美好記憶。
  站台票的取消,也就意味著,此情此景只能永遠定格在記憶里,成為人們一個美好而溫馨的回憶。也可以說,火車高速向前的車輪,僅有的“鄉愁”也隨“車”而去。真有點戀戀不捨,不是個滋味。
  是的,在重大節日旅客高峰期間取消站台票,也是從保證旅客的人身安全考慮,火車站方面也是不得已而為之。因此,對取消站台票,絕大多數旅客及送站親人還是理解和支持的。但是,火車站方面不能因為取消站台票,隨之將必要的服務也丟了。尤其在取消站台票後,可能帶來的新的安全隱患,火車站方面絕不能視而不見,更不能我行我素。
  錶面上看,取消站台票後,火車站也做了一些“人性化”的工作。如,“老弱病殘孕”等重點旅客的親友可辦理“愛心卡”進站接送人;準備了輪椅、拉車等便民設施,有需要的特殊重點旅客可以與工作人員聯繫免費使用;行動不便或單獨出行的重點旅客,可以預約愛心服務,車站將提供“一條龍”服務;在進站口處增加“小紅帽”搬運服務項目,方便攜帶大件行李的旅客等。
  事實並非如此。“愛心卡”只能進站送人不能進站接人;辦理“愛心卡”過時不候;預約愛心服務常常“爽約”;“小紅帽”也都是有償“服務”;只在所接乘客列車到站前10分鐘開始登記,安排接站人員,而且不接受預定等等。
  此等“霸王”條款,不僅難見“服務”的影子,人們甚至懷疑,取消站台票就是為了“小紅帽”。雖然此說法有點言過其實,而火車站敢說一點“關係”也沒有?
  所以說,在取消站台票後,火車站最大限度地減少由此給旅客帶來的不便,並提供更人性化的服務。如,提前並延長辦理接送“老幼病殘孕”重點旅客的時間;開闢“老幼病殘孕”重點旅客綠色通道;增加義工比例義務為“老幼病殘孕”重點旅客運送行李;及時受理和反饋旅客的意見和建議,防止矛盾激化等。
  也就是說,取消站台票,服務不該取消或“打折”。希望“鐵老大”能放下架子,設身處地為旅客和接送站的親人著想,一切以方便旅客進出站為目的,使其成為人們心目中真正的“老大”。否則,取消站台票,老的安全問題雖然消除了,而新的安全問題還會隨時發生,甚至會讓人防不甚防。
  文/姚明勝  (原標題:站台票取消,“服務”不該打折)
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